Anasayfa / Sektörel / Sektör Haberleri / Denizyolu / CMA CGM, KIZILDENİZ HATTINDAKİ İLK ROTAYI YENİDEN AÇIYOR

CMA CGM, KIZILDENİZ HATTINDAKİ İLK ROTAYI YENİDEN AÇIYOR

07.12.2025Fransız denizcilik şirketi CMA CGM’nin, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı’nı kullanan hatlarından birinde hizmeti yeniden başlatan ilk büyük taşıyıcı olmaya hazırlandığı bildiriliyor.

Sektör, şirketin bu hamlesini yakından takip ederken uzmanlar, dönüşün kademeli ve temkinli olacağı konusunda uyarıyor. Taşıyıcıların ancak mürettebat ve gemi güvenliğinden emin olduklarında ilerleme kaydedecekleri ifade ediliyor.

Xeneta Baş Analisti Peter Sand, "CMA CGM’nin Süveyş üzerinden tam bir doğu-batı döngüsünü yeniden başlatacağını duyurması kesinlikle doğru yönde atılmış önemli bir adım," dedi. Ancak Sand, "Kızıldeniz’de konteyner taşımacılığının büyük ölçekli geri dönüşünden hâlâ çok uzağız. Son dönemde, özellikle CMA CGM’nin gemilerinde daha az yük olduğu dönüş seferlerinde Süveyş Kanalı’ndan geçerek nabız yokladığını görüyoruz," ifadelerini kullandı.

CMA CGM, Husilerin saldırı riski altında kalan Kızıldeniz’den geçişlerde, EUNAVFOR Aspides Operasyonukapsamında sağlanan askerî eskortlarla bazı hizmetlerini sürdüren az sayıdaki şirketten biriydi. Şirket yönetimi, eskort ve konvoy beklemenin zor ve gecikmelere yol açtığını, ancak bu sayede bölgede sınırlı da olsa operasyonlarını devam ettirebildiklerini açıklamıştı.

Taşıyıcı bu hafta, INDAMEX hattındaki gemilerini 2026 itibarıyla yeniden Süveyş Kanalı üzerinden göndermeye başlayacağını duyurdu. Xeneta, eeSea verilerine dayanarak, Ümit Burnu çevresinden yapılan daha uzun seyirle karşılaştırıldığında tam döngü süresinin iki hafta kısalacağını ve toplam sürenin 77 güne düşeceğini belirtiyor.

Söz konusu rota hâlâ 6.000–10.000 TEU kapasiteli gemilerin kullanıldığı ikinci kademe bir hat olmayı sürdürüyor. Sri Lanka ile Hindistan’ın batı kıyısı arasında sefer düzenleyen rota, Suudi Arabistan’ın Cidde limanında mola verdikten sonra ABD’nin Doğu Yakası limanlarına ulaşıyor. Operasyon, toplam 11 geminin görev aldığı haftalık bir servis niteliğinde.

CMA CGM, son haftalarda Süveyş geçişini daha fazla gemiyle test ediyor. Süveyş Kanalı İdaresi de bu geçişleri örnek göstererek güvenli geçiş imkânlarının altını çiziyor.

Xeneta, CMA CGM’nin yalnızca tek bir hattı geri döndürmesinin geniş çaplı bir normalleşme anlamına gelmediğinivurguluyor. Veriler, Süveyş Kanalı’ndan geçen konteyner gemisi sayısının Kasım 2025’te 120, Husilerin saldırılarının başladığı Ekim 2023’ten hemen önce ise 583 olduğunu gösteriyor.

Sand, "Taşıyıcılar risk değerlendirmelerini sürdürüyor ve bölgedeki güvenlik durumu hâlâ kırılgan," dedi. Değerlendirmelerin Husilerin gemilere saldırma kapasitesi, fırsatı ve niyeti üzerinden yapıldığını belirten Sand, "Kapasiteleri olduğu açık, ancak özellikle trafik arttıkça fırsat da artacağı için şirketler saldırı niyetine dair daha net güvence arıyor," ifadelerini kullandı.

Hem Maersk hem de Hapag-Lloyd, bölgeye dönüşün yavaş ve güvenliğin teyidiyle aşamalı olacağını belirtiyor. 5 Aralık’ta Bab el-Mendeb yakınlarında yaşanan, kimliği doğrulanamayan bir grubun bir yük gemisine yaklaşarak ateş açtığının bildirilmesi ise dönüş planlarını daha da zorlaştırabilecek yeni bir endişe kaynağı olarak değerlendiriliyor. Bu olayın Husilerle bağlantılı olmadığı düşünülse de bölgedeki risk algısını artırdığı ifade ediliyor.

Sektör için bir diğer kritik unsur sigorta maliyetleri olacak. Zim, yatırımcılarına yaptığı açıklamada, sigorta şirketlerinin kabulü ve makul teminat maliyetleri sağlanmadan bölgeye dönüşün mümkün olmayacağını belirtti.

Kaynak: lojiport.com